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奥的斯引领了行业太多次技术革命
添加时间:2020年5月21日
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    电梯行业名宿西毒说过,要跟优秀的企业合作,所以西子选择了奥的斯合作,并坚持向奥的斯学习和模仿,所以西子集团有了西子,西奥,速捷等电梯整机品牌,不仅是中国企业学习模仿奥的斯,世界各地的品牌其实都在学习模仿奥的斯。但是奥的斯一直被模仿,

从未被超越,至今依然如此!
    奥的斯电梯目前在行内规模绝对领先,全球第二的迅达,第四的蒂森,第三的通力加起来的总和的市值还不如奥的斯一家。无论是产品,技术,管理,营销,品牌布局,甚至品牌都有模仿对象。而且现在的行业前四以及日本的三菱和日立几乎都是模仿奥的斯起家的。

 

    迅达的扶梯很牛,大家都知道扶梯的英文escalator原先属于奥的斯公司的注册商标,为了扩大这种产品的应用才贡献了这个品牌给行业使用。在中国市场迅达获得独资后,一直在模仿奥的斯的路上狂奔。迅达本身的技术开发能力确实不咋地,这几年开发的直梯产品多数是失败的,扶梯产品是因为扶梯近百年来技术没啥改进,而迅达是最早占领中国市场的外资企业,所以迅达扶梯的维修市场就比其他品牌成熟,成本更低,这是迅达扶梯销量占据中国的核心原因。而在直梯产品,自打奥的斯推出钢带后,迅达就开始模仿,奥的斯是双面钢带,迅达就搞单面钢带,但是最终还是逃不出奥的斯钢带专利的限制,双方最终和解,估计奥的斯也是为了迅速推广钢带的应用做出的市场考虑。迅达在中国的营销体系和管理模式也一直学习的奥的斯,甚至一度中国区总裁也是要有奥的斯背景的。而迅达本身创新能力比较弱,其在奥的斯基础上创新的主要是外观设计,这个比造的要强太多,也是迅达直梯的唯一优势所在。

通力依靠无齿轮主机起家,但是我们知道奥的斯很早,甚至上世纪30年代就在使用无齿轮技术了,国外的无齿轮技术几乎都是异步主机,最早的高速电梯都采用直流无齿轮异步主机。通力的创新是把无齿轮主机的成本大大降低了,并应用在了低速电梯上,其实一开始的通力中国业绩很烂,2003年前通力在中国电梯行业排名绝对在十名以外,但是中国广阔而廉价的稀土资源挽救了通力的无齿轮主机技术,在电梯上采用同步主机无齿轮电梯成本比异步主机更有优势,而且同步主机的效率更高。所以2003年以后,通力无齿轮主机才真正找到了市场,从此发起价格战和环保战,快马加鞭,终于赶在了中国电梯市场的前列。通力的营销基本上学的西子奥的斯模式,不论是当年的副总陆亚宁还是现在的唐晓斌,都是中国人,职位一直很稳固,稳定的销售队伍是业绩最大的保障。

 

     蒂森其实在直梯产品上真的没有太大特色,其最出名的是自动扶梯,尤其是重载型自动扶梯,蒂森和奥的斯一直是中国重载型扶梯市场最大的赢家,因为蒂森早早就学习奥的斯独立建立了扶梯工厂。但是蒂森的垂直电梯一直故障较高,尤其是高速电梯领域缺乏领军产品,后来开始学习奥的斯的多品牌策略,尚途,曼隆似乎也是雷声大,雨点小,一阵风以后就慢了。蒂森喜欢从奥的斯挖制造人才,当年蒂森扶梯厂管理总监就从奥的斯扶梯厂挖过来的。如今蒂森电梯上市不成,卖身救母,倒是与奥的斯当年同样的命运了。还有就是蒂森引以为傲的MULTI无缆绳电梯,其实是奥的斯在上世纪70年代就玩剩下的,可能由于配套条件还不具备,无法上市。

   

    奥的斯引领了行业太多次技术革命,所以从电梯行业看,全球最先进的制造技术依然是掌握在美国的,奥的斯的太空电梯技术也一直在推进。文章来自老鱼时评,将来的电梯会如何,老鱼有篇文章说了,颠覆电梯行业的不一定是电梯技术的创新,可能是自动驾驶的汽车。中国电梯企业要超越奥的斯恐怕就要从新技术,新材料的应用下手了!

 

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